Consorcio para el Centro de Tecnología y Evaluación de Baterías de Iones de Litio LIBTEC con el fin de desarrollar baterías de nueva generación y alta eficiencia para los coches eléctricos del futuro. La organización, creada en Japón con el apoyo del Ministerio de Economía, Comercio e Industria, incluye a los gigantes tecnológicos y fabricantes de automóviles Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, así como a Toray Industries y Asahi Kasei.
Con 1.600 millones de yenes 14 millones de dólares de financiación gubernamental, los miembros del consorcio esperan desarrollar baterías de estado sólido de gran capacidad y seguridad que aumenten la autonomía de los coches eléctricos con una sola carga de los 400 km actuales a 800 km en 2030. El objetivo intermedio -desarrollar baterías que puedan recorrer 550 km- debe cumplirse en 2025.
A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales, sus homólogas de estado sólido utilizan un electrolito sólido en lugar de uno líquido. Esto hace que sean más fáciles de producir y más seguros de usar porque no tienen fugas. Además, se reduce el número de componentes, se reducen los costes de producción y se aumenta la eficiencia.
Toyota está considerada como uno de los desarrolladores más avanzados de baterías de estado sólido en la actualidad, pero la empresa aún está en proceso de comercializar su tecnología. Un nuevo programa se propone sinergizar la experiencia y las capacidades de los miembros del consorcio y acelerar la introducción de estos productos en el mercado.
LIBTEC también se ha fijado el ambicioso objetivo de convertir a los fabricantes japoneses en líderes del desarrollo de baterías para automóviles. En 2013, representaban alrededor del 70% del mercado mundial, pero recientemente las empresas chinas y surcoreanas se han hecho oír cada vez más.
El futuro de las baterías de estado sólido parece bastante prometedor dada la rápida expansión de los vehículos eléctricos y las leyes medioambientales más estrictas. China pretende poner 80 millones de coches eléctricos en sus carreteras frente a solo 650.000 en 2023 , los planes de Alemania son de 6 millones de coches eléctricos frente a 70.000 unidades en 2023 . Japón espera que la cuota de los coches de nueva generación alcance entre el 20% y el 30% de todas las ventas de coches nuevos en 2030.
No es el primer proyecto de baterías para automóviles de Panasonic. La corporación considera que la división de automoción sistemas de infoentretenimiento y productos energéticos, incluyendo.ch., baterías recargables uno de los pilares de su negocio global. En el año fiscal 2023, cuyos resultados se anunciaron el 10 de mayo, las ventas consolidadas de soluciones y productos para la industria del automóvil de Panasonic aumentaron un 16%, hasta alcanzar los 2.803,5 mil millones de yenes.
Por Asia.Nikkei.com
¿Cuáles son las características y ventajas principales de estas nuevas baterías de nueva generación desarrolladas por los gigantes tecnológicos japoneses para coches eléctricos? ¿Ofrecen una mayor autonomía? ¿Son más eficientes? ¿Cuál es su tiempo de carga? ¿Cuál es su impacto medioambiental en comparación con las baterías actuales?