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Mio enseñará a las cámaras de tráfico a reconocer sus caras

31 de agosto de 2023., Madrid.- Mio Technology, líder internacional en el desarrollo y fabricación de sistemas electrónicos para automóviles, ha preparado un artículo de referencia para ayudar a los conductores a evitar las multas por infracciones de tráfico, registradas por los nuevos sistemas de control. Estos son exactamente el tipo de dispositivos que los detectores de radar y los grabadores de vídeo Mio están diseñados para advertir.

Detectores de radar

Strelka-ST

Mio Technology actualiza las bases de datos de cámaras GPS de sus productos cada quince días, y los dispositivos de Mio le permiten añadir de forma independiente las cámaras fijas y los radares que faltan a la base de datos si los detecta. Al fin y al cabo, es bastante posible reconocer visualmente los sistemas de control de velocidad y tráfico más comunes.

«Strelka-ST

Uno de los complejos más extendidos de registro de foto-vídeo, que se convirtió con el tiempo en la verdadera «amenaza» de los infractores. En el momento de su aparición, el radar Strelka funcionaba en una frecuencia que ningún otro detector de radares detectaba. Con el tiempo, los detectores de radar se han actualizado, lo que, sin embargo, no ha reducido el peligro de este sistema para los infractores.

«Strelka» puede instalarse en un soporte fijo en el centro sobre la carretera modificación ST o en un trípode en el lado de la carretera modificación M . En todos los casos, el complejo consta de dos unidades: el sensor de radar derecho y la unidad izquierda con dos ventanas de cámara e iluminador infrarrojo. Un complejo puede controlar simultáneamente de 3 a 5 carriles, registrando la velocidad de los coches desde una distancia de 350 metros. Y el alcance máximo teórico es de 1000 metros! La fotografía del delincuente se realiza a una distancia de 50-70 metros. Teniendo en cuenta estos parámetros, no tiene sentido reducir la velocidad justo antes del «Strelka»: la cámara no sólo ha detectado la infracción, sino que también ha conseguido hacer una foto.

El complejo «Strelka» funciona a una distancia en la que el conductor no puede detectarlo visualmente. Por otro lado, sólo se detectan los excesos de velocidad, por lo que en entornos urbanos densos con muchos semáforos y atascos no se suelen instalar radares Strelka. «Un buen lugar para Strelka-ST es en los pequeños pueblos de las carreteras rurales.

Mio

AvtoUragan-VSM

«AvtoUragan-VSM»

«AvtoUragan-VSM» se instalan en barras por encima de la carretera, normalmente en unas pocas piezas. Los sistemas se parecen superficialmente a las cámaras de CCTV normales, lo que ayuda a identificarlos inequívocamente.

Tal vez este sea el complejo bezradar más sensacional, eclipsado por el legendario «Arrow-ST». Sus cámaras no tienen radar emisor, la velocidad del coche se calcula matemáticamente – midiendo el tiempo que pasa por un determinado punto del encuadre. Esto significa que sólo el radar basado en el GPS puede advertirle sobre una cámara de este tipo; un detector de radar normal no tiene poder en este caso. Este complejo funciona tanto hacia delante como hacia atrás, por lo que puede golpear por la espalda.

Debido al principio de funcionamiento sin radar, el AvtoUragan comienza a calcular la velocidad del coche a una distancia de sólo 15-27 metros, por lo que el conductor puede detectar la cámara antes de que ésta se «dé cuenta» de él. Por ello, el AvtoUragan se instala con mayor frecuencia dentro de la ciudad en las intersecciones, donde la atención del conductor no se centra en el poste lejano. El dispositivo detecta no sólo la velocidad, sino también la conducción por detrás de una línea de detención y un semáforo, el cruce de vías férreas. Si ve una cámara de este tipo en la distancia, debe evitar cualquier infracción, incluso la más insignificante, ya que es imposible pasar desapercibido en la zona de cobertura de «AutoHurricane».

Mio

Cordón

«Kordon»

El complejo de radar monobloque Kordon existe en varias variantes. El compacto Kordon-M2 controla dos carriles, el más popular Kordon-M4, respectivamente, controla cuatro carriles en ambas direcciones. En uno de los cuerpos del complejo hay un emisor de radar y tres lentes, por lo que se puede reconocer fácilmente.

El alcance teórico del Cordón es de 500 metros, pero en la realidad el complejo se instala a menudo en un ángulo pronunciado con respecto a la superficie de la carretera, que termina en el marco de un pequeño segmento de la carretera, un par de decenas de metros. El complejo puede considerarse el radar policial más avanzado tecnológicamente, utilizado hoy en día. Además de las infracciones por exceso de velocidad, «Kordon» vigila la conducción en el arcén y en el carril de transporte público, así como la conducción en «sentido contrario». La carta de multa incluye no sólo fotografías, sino también un esquema del tramo de carretera que se va a arreglar con las marcas viales y todas las señales.

Como Kordon es capaz de «conducir» varios coches a la vez, es imposible discutir una multa si hay varios coches en la foto. En la detección en sentido contrario, el Kordon es detectado por los detectores de radar con antelación, pero en el funcionamiento «de espaldas» muchos detectores detectan el complejo después de haberlo rebasado.

Detectores de radar

Avtodoriya

«Avtodoria»

El primer complejo de radares masivos, que hizo mucho ruido en las comunidades dedicadas a los detectores de radares. «Avtodoria» es un complejo de dos cámaras instaladas a cierta distancia la una de la otra. Calculan la velocidad media de un coche por el tiempo que pasa entre dos cámaras. Y la distancia entre ellos puede ser de 250 metros a 10 kilómetros.

Las cámaras Avtodoriya son fáciles de reconocer: siempre están montadas en barras y postes al lado de la carretera y son una sola unidad con una característica parte frontal negra biselada. Conducir bajo la primera cámara no significa que el conductor pueda evitar una multa: además del exceso de velocidad, Avtodoria vigila el arcén y el carril de transporte público, infringiendo las normas de detención, los semáforos y las marcas viales.

Dado que Avtodoria no emite señales que puedan ser detectadas de antemano, la aproximación de un complejo de este tipo sólo puede advertir a los dispositivos con cámaras de base GPS. Una vez que entre en una zona de control, no importa lo larga que sea, debe mantener el límite de velocidad establecido durante todo el tramo. Pero si un conductor se da cuenta de que ha infringido el límite de velocidad, puede evitar la sanción reduciendo seriamente la velocidad o incluso deteniéndose un rato antes de pasar por debajo de la segunda cámara.

En las carreteras rusas se utilizan decenas de sistemas de cámaras diferentes. Pero ninguno de ellos es «invisible» para los dispositivos Mio. Los detectores de radar Mio detectan de forma fiable todos los lugares con radar, y los detectores de radar con módulo GPS le avisarán también de las cámaras que no son de radar.

Los accesorios para coches de Mio Technology advierten a los conductores sobre las cámaras de tráfico, principalmente para mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes. Aun así, los conductores deben tener cuidado en la carretera, incluso prestando atención a los nuevos complejos para arreglar las infracciones, aún no incluidos en las bases de datos de los GPS. Basta con añadir uno de ellos a la base de datos del dispositivo Mio Technology para el coche, y siempre se le avisará cuando se acerque a un tramo peligroso de la carretera.

DVRs

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Herman Lope

Desde que tengo memoria, siempre me he sentido fascinado por la belleza del mundo que me rodea. Cuando era niño, soñaba con crear espacios que no solo fueran impactantes, sino que también influyeran en el bienestar de las personas. Este sueño se convirtió en mi fuerza impulsora cuando decidí seguir el camino del diseño de interiores.

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Comments: 2
  1. Óscar

    ¿Es esto una forma de violación de la privacidad o una medida necesaria para garantizar la seguridad en las calles? ¿Se utilizará esta tecnología solo para identificar delincuentes o también se llevará un registro de los ciudadanos comunes? ¿Qué garantías hay de que los datos recopilados no serán utilizados de manera indebida? ¿Se ha consultado a la población sobre este tema o se ha tomado esta decisión de manera unilateral?

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  2. Andrés Sánchez

    ¿Cómo es posible que Mio pueda enseñar a las cámaras de tráfico a reconocer nuestras caras? ¿Qué tecnología o método utiliza para lograrlo? Estoy interesado en saber más detalles sobre este proceso.

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