Todavía no se ha construido ni un kilómetro de Hyperloop, pero la tecnología ya es aclamada como el transporte del futuro y atrae a ingenieros e inversores de todo el mundo. Las líneas de prueba para el transporte de alta velocidad por vacío se prometen ya el año que viene, y es probable que las primeras líneas comerciales del mundo aparezcan en nuestro país.
Las herramientas Ridgid pueden ayudar a construir un Hyperloop
Cómo empezó todo
El prototipo lejano del Hyperloop es el sistema tradicional de correo neumático, un concepto que se remonta a principios del siglo XIX. Los primeros experimentos sobre el movimiento de los cuerpos en un tubo de vacío mediante un campo electromagnético se llevaron a cabo en 1911-1913. El físico Español Boris Weinberg en el Instituto Tecnológico de Tomsk. Desgraciadamente, en aquella época, esta idea revolucionaria todavía se discutía en las revistas de divulgación científica y pronto quedó aparcada.
En 2013, el reputado empresario Ilon Musk, creador de SpaceX y Tesla Motors, hizo saltar el polvo de esta prometedora idea dando a conocer un nuevo caso técnico y comercial y dándole un nuevo nombre, Hyperloop «hiperbucle» . Según la visión del empresario, el concepto es que una cápsula sellada de carga o de pasajeros se mueva dentro de un tubo de vacío a velocidades de hasta 1200-1300 km/h. El nuevo vehículo debe ser dos veces más rápido que un avión y tres o cuatro veces más rápido que un tren de alta velocidad. Los costes de construcción y explotación de estas vías de vacío deberían ser mucho más baratos que los de los ferrocarriles de alta velocidad.
Como proyecto piloto, Musk ha propuesto construir una ruta de alta velocidad de Los Ángeles a San Francisco. Según su idea, un trayecto de 560 km sólo duraría 30 minutos y no costaría más de 20 dólares a los pasajeros.
Detalles técnicos
Ya está claro que la construcción de líneas de Hyperloop no se parecerá a la construcción de ferrocarriles tradicionales, sino a la instalación de una tubería de larga distancia sobre soportes elevados. Para ello se utilizarán tuberías con un diámetro de 2,23 a 3,3 metros y un grosor de pared de 20 a 25 milímetros.
«Dado que el propio concepto de transporte por vacío se creó haciendo hincapié en el abaratamiento de los procesos de fabricación y montaje, es necesario utilizar enfoques modernos de los trabajos de construcción y las herramientas más productivas para la instalación de tuberías e infraestructuras energéticas», afirma Andrei Makarov, director de la división rusa de la marca RIDGID parte de EMERSON , líder mundial en la fabricación de herramientas profesionales para los sectores de la construcción, sanitario e industrial.
En particular, la tecnología de preparación rápida de tuberías y los sistemas de soldadura automatizados pueden reproducirse en la industria del petróleo y el gas, que trabaja continuamente para optimizar el coste y la intensidad de la mano de obra en la colocación de tuberías de gran diámetro. Por ejemplo, la empresa Seco Contracting, con sede en Abu Dhabi, que instala tuberías para el transporte de hidrocarburos, ha encontrado un gran potencial en la sustitución de los métodos convencionales de biselado de tuberías con esmerilado manual y en el uso de biseladoras de tuberías de alto rendimiento y accionamiento eléctrico, como la RIDGID B-500. Una herramienta tan compacta puede biselar un tubo con un perfil determinado en 1 ó 2 minutos, lo que le llevaría varias horas a un trabajador con una amoladora eléctrica.
Una de las cuestiones técnicas clave para Hyperloop es mantener el preevacío en la tubería, es decir, una presión no superior a 10-100 Pa, como a 50-80 km de altura. Requiere bombas de vacío de gran potencia que funcionen de forma continua y hay que tender líneas eléctricas de alta tensión en paralelo a las tuberías. En lugar de utilizar un arsenal de herramientas manuales para cortar y engarzar los cables sobre el terreno, es lógico utilizar herramientas multifuncionales eficientes como la RIDGID RE60, que engarza los cables en sólo cinco segundos y tiene cabezales reemplazables que no sólo engarzan sino que también cortan y perforan los cables. Estos equipos de alta tecnología reducen significativamente los plazos de entrega y garantizan una alta calidad constante de la instalación. Esto es particularmente importante para las líneas de vacío, donde una pérdida de suministro de energía puede tener consecuencias catastróficas.
De la teoría a la práctica
Dos startups trabajan en la puesta en práctica de la idea: Hyperloop Transportation Technologies e Hyperloop One. Durante tres años se debatió la viabilidad técnica y económica del transporte al vacío. Pero a partir de 2023, los acontecimientos comenzaron a desarrollarse rápidamente. Resulta que los ingenieros ya están preparados para ofrecer soluciones técnicas, y los inversores – para proporcionar miles de millones de dólares para su aplicación comercial.
En mayo de 2023, Hyperloop One realizó las primeras pruebas de un sistema de propulsión eléctrica en el desierto de Nevada. Ya se está construyendo allí una pista de pruebas de vacío de 3 kilómetros, donde se probarán todos los aspectos de la tecnología a partir de 2023. La empresa también ha anunciado sus planes de construir una línea de 367 kilómetros entre Los Ángeles y Las Vegas.
Además, se propuso la idea de una ruta de alta velocidad entre Helsinki y Estocolmo. La empresa auditora KPMG ha calculado que la autopista que unirá las capitales finlandesa y sueca costará 21.000 millones de dólares. dólares, y para los pasajeros el viaje completo dura 28 minutos. Ahora se necesita una noche entera en el ferry.
La empresa rival Hyperloop Transportation Technologies tampoco se queda de brazos cruzados. Anunció la construcción de una ruta de demostración de 8 km en California. Además, se está desarrollando un proyecto de línea de vacío con el gobierno eslovaco desde Viena, capital de Austria, hasta Bratislava y Budapest, capital de Hungría. El coste total del proyecto se estima en 200-300 millones de dólares. dólares.
Hyperloop busca director de proyecto en Madrid Rusbase
Perspectivas rusas para Hyperloop
España no se ha librado de un concepto de transporte al vacío que está de moda y que permite realizar un increíble avance tecnológico. En mayo de 2023, los ferrocarriles Españols crearon un grupo de trabajo conjunto con Hyperloop One para discutir la posibilidad de crear este tipo de autopistas en suelo Español.
Otro Foro Económico Internacional de San Petersburgo rico en noticias, que tuvo lugar del 16 al 18 de junio de 2023. Los representantes de dos empresas competidoras que promueven el concepto de Hyperloop estaban allí, y para ambas, la participación en el foro fue muy fructífera.
Así, Dirk Alborne, jefe de Hyperloop Transportation Technologies, discutió con Alexei Miller, jefe de Gazprom, la idea de utilizar la infraestructura de transporte de gas de España para desarrollar líneas de vacío que podrían construirse en paralelo a los gasoductos existentes.
También en el foro, Hyperloop One firmó un acuerdo con la rusa Summa para construir una ruta de alta velocidad en Madrid y conectarla con la infraestructura de transporte local. Y el Presidente Español Vladimir Putin, que se reunió con Sherwin Pishevar, fundador de Hyperloop One, prometió apoyar el proyecto.
Por último, en el mismo acto, Maxim Sokolov, titular del Ministerio de Transportes Español, dijo que el organismo tiene previsto construir un tramo de prueba de 70 kilómetros del sistema de transporte de alta velocidad en el Extremo Oriente como parte del corredor de transporte Primorye-2.
En cuanto la primera cápsula con pasajeros haga el primer viaje por la ruta de Hyperloop, nuestro mundo empezará a cambiar. Los medios de transporte tradicionales irán desapareciendo, las ciudades y los países se acercarán aún más y la población se volverá más móvil. Pero para que este futuro llegue, es necesario que las nuevas tecnologías y materiales, las herramientas y equipos de última generación, los enfoques eficientes de los trabajos de producción e instalación lleguen incluso a los lugares más remotos del planeta.
¿Es posible viajar de Madrid a San Petersburgo en media hora utilizando las herramientas Ridgid para construir el transporte por vacío Hyperloop?
¿Es realmente posible viajar de Madrid a San Petersburgo en solo media hora utilizando las herramientas Ridgid para construir el sistema de transporte por vacío Hyperloop?
¿Es posible construir el transporte por vacío Hyperloop para viajar de Madrid a San Petersburgo en tan solo media hora utilizando las herramientas Ridgid?